Dank der Gasanlage konnte ich direkt auf Gas notstarten, da war es klar: Durchgemessen, Tatsache. Die Benzinpumpe ist hinüber.
Einen defekt des Relais konnte ich ausschließen, da an Sicherung 18 Spannung ankam. Die Sicherung ist stromtechnisch hinter dem Relais.
Ein klopfen gegen den Tank ergab keine Änderung. Das typische Summen der Pumpe für ca. 1 Sekunde blieb weg.
Dieser Erfahrungsbericht soll nun dazu dienen, die richtige Pumpe zu finden. In diesem Fall für den 2.5er Benziner vor 96, das sind die Motortypen AAF und ACU.
VW wollte glatt 300 Euro, der liebe Teilehandel mit Rabatt ca. 140.
Nun, war mir beides zu viel. Also erstmal Pumpe ausgebaut. Dazu muss man entweder den Teppich aufschneiden, da die Pumpe direkt im Tank sitzt, dessen Öffnung zwischen den vorderen Sitzen ist, oder man baut die Sitze aus und klappt den Teppich nach vorne.
Die Pumpe ist integriert in den Reservebehälter, der gleichzeitig der Geber für die Tankanzeige ist.
Hat man einmal den Teppich weg, muss man die Halteplatte abnehmen und sieht bereits die Schlauchanschlüsse. Ich gehen hierzu nicht weiter ein, da die Vorgehensweise im T4Wiki gut beschrieben ist (http://www.t4-wiki.de/wiki/Kraftstoffpumpe).
Hierzu allerdings ein paar Tips:
- Ein halbwegs leerer Tank ist sinnvoll, unbedingt Latexhandschuhe anziehen.
- die riesen Plastikmutter sitzt meist bombig fest. Nicht anfangen mit der Hand zu drehen, endet mit blutigen Händen. Die Mutter hat einzelne Rippen, einfach mit einem Schraubenzieher und Hammer das ding radial aufhämmern.
- Schlauchschellen bereit halten! Außendurchmesser 15mm, für die inneren 10mm.
- hat man den oberen Deckel ab, die Dichtung (größe der Riesenmutter) nicht in den Tank verlieren.
- Zum Ausbau der Gebereinheit mit der Pumpe sollte der Handbremsschalterkontakt ausgeclipst werden. Er ist mit einem Plastiknietstift befestigt, den rausziehen und Schalter beiseite legen.
- Die Gebereinheit ist wie im Wiki beschrieben mit einem Bajonettverschluss am Boden des Tanks gesichert. Man braucht ordentlich Kraft, um die Einheit im Tank drehen zu können. Dabei aber auf keinen Fall Kraft auf den Tankgeberarm und dessen Elektrik ausüben!
Ist die Einheit einmal drausen, kann man sie aufschrauben (3 Kreuzschlitzschrauben). Nun die Pumpe entnehmen, auf der Pumpe war glücklicherweise eine VW Teilenummer:
1H0 906 091 |
Nach dieser nun in der Bucht suchen, es ist verblüffend: 15 - 35 Euro ca. Ich habe mich für eine Version für 30 Euro entschieden.
Die Pumpe war auch im Golf 3 verbaut, wichtig ist der Druck von 3 Bar, denn es gibt diese Pumpe auch in 1,2 Bar.
Eingebaut, läuft. Anlaufsurren wesentlich leiser, als bei der originalen.
Der heftige Preisunterschied kommt vermutlich nun daher, dass man unter "T4 Benzinpumpe" meist nur die Pumpe mit Reservebehälter und Tankgeber findet.
